EVP ແຮງດັນສູງພິເສດ-ສາຍໄຟແຮງດັນສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່

1.Conductor Layer ກໍ່ສ້າງຈາກ-ອົກຊີເຈນທີ່ບໍລິສຸດ-ສາຍທອງແດງຫຼາຍອັນຟຣີ-ສາຍເຊືອກສາຍອ່ອນ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 1×35mm² ທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້), ມີປະລິມານທອງແດງຫຼາຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 99.95%. ມັນມີລັກສະນະການຕໍ່ຕ້ານ conductor ຕ່ໍາທີ່ສຸດແລະການນໍາໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງສ້າງທີ່ຕິດກັນຫຼາຍ{11}}ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍເຄເບີນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ສາຍໄຟທີ່ຊັບຊ້ອນພາຍໃນລົດຍົນ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການງໍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເລື້ອຍໆ.

2.Insulation Layer ຜະລິດຈາກ-ວັດສະດຸ insulation ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: cross-linked polyethylene (XLPE), silicone rubber (SiR), and irradiated cross-linked polyolefin, offer:

ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ່ຳທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມີລະດັບອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງ -40 ອົງສາຫາ 125 ອົງສາ, ແລະບາງຕົວແບບສູງສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຈາກ 150 ອົງສາເຖິງ 200 ອົງສາ ;

Ultra{0}}ຄວາມແຮງຂອງ insulation ສູງ, ມີລະດັບຄວາມແຮງດັນທີ່ກວມເອົາ AC 1000V / DC 1500V, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ insulation ຂອງລະບົບແຮງດັນສູງ-ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່;

ຮາໂລເຈນ-ບໍ່ມີຄວັນໄຟ, ຕ່ຳ-ຄວັນໄຟ, ແລະແປວໄຟ-ຄຸນສົມບັດຕ້ານການ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ EU RoHS ແລະ REACH. ມັນຜະລິດຄວັນໄຟຕໍ່າ ແລະບໍ່ມີ-ເປັນພິດໃນສະຖານະການໄຟໄຫມ້, ປັບປຸງການຊໍ້າຊ້ອນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ຊັ້ນປ້ອງກັນມີໂຄງສ້າງປ້ອງກັນຊັ້ນສອງຊັ້ນ-ຂອງສາຍເຊືອກສາຍທອງແດງ ບວກກັບແຜ່ນເຫຼັກອາລູມີນຽມ/ແຜ່ນເຫຼັກທອງແດງ (ຜ້າກັນເປືອກທອງແດງຖືກໃຊ້ສຳລັບບາງລຸ້ນ), ໂດຍມີອັດຕາການປົກຄຸມຫຼາຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 85%. ມັນສາມາດຕ້ານການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ແລະການລົບກວນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ (RFI), ປ້ອງກັນການລົບກວນຂອງສັນຍານຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ, ເຊັນເຊີ, ແລະໃນ-ລະບົບ infotainment board ທີ່ເກີດຈາກ-ແຮງດັນ ແລະສູງ-ລະບົບສາຍສົ່ງໃນປະຈຸບັນ. ມັນຍັງມີຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນ-ສະຖິດ ແລະປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງລົດ.

Sheath Layer Adopts oil-ທົນທານ, ດິນຟ້າອາກາດ-ທົນທານ, ແລະ UV-ທົນທານຕໍ່ polyolefin, TPU, ຫຼື PUR ກາບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສີສົ້ມ, ເປັນສີມາດຕະຖານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ (ຈໍາແນກໄດ້ສູງຈາກສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາ-), ສະຫນອງ:

ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີທີ່ສັບສົນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນ;

ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມຕ້ານທານກັບນໍ້າຕາ, ແລະຄຸນສົມບັດຕ້ານ-ຄວາມແກ່, ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນ, ການເສຍສະລະ, ແລະອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາສະຫຼັບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະ;

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການຢັ້ງຢືນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດທີ່ມີອໍານາດລວມທັງ UL, TÜV, ແລະ CCC, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.

1. ກະແສໄຟຟ້າສູງ-ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸ: ອອກແບບດ້ວຍຕົວນໍາທາງຕັດຂະໜາດໃຫຍ່- (ສະເພາະທົ່ວໄປ 16mm²~120mm²), ສາມາດບັນຈຸຫຼາຍຮ້ອຍແອມເປີຂອງກະແສໄຟຟ້າໄດ້, ຕອບສະໜອງໄດ້-ຄວາມຕ້ອງການການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ສູງຂອງລະບົບພະລັງງານລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສາຍ.
2. ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ: ການປົກປ້ອງຊັ້ນສອງ-ຊັ້ນປ້ອງກັນ + ໂຄງປະກອບການສນວນກັນສູງ ຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ຜ່ານການທົດສອບມາດຕະຖານສາຍໄຟລົດຍົນພິເສດເຊັ່ນ GB/T 33594 ແລະ QC/T 1037, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງລົດທັງໝົດ.
3. ທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຂງແຮງ: -40 ອົງສາ ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ບໍ່ແຕກຫັກ, 125 ອົງສາ, ບໍ່ອ່ອນລົງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນ, ອາຊິດ, ແລະດ່າງ, ທົນທານຕໍ່ UV, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ -40 ອົງສາ ~ +125 ອົງສາ ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກ.
4. Eco-ເປັນມິດກັບຮາໂລເຈນ-ຟຣີ: ທັງຊຸດໃຊ້ຮາໂລເຈນ-ບໍ່ມີຄວັນໄຟ, ຕ່ຳ-ວັດສະດຸ, ເຊິ່ງຜະລິດຄວັນໄຟໜ້ອຍ ແລະ ບໍ່ປ່ອຍອາຍແກັສຮາໂລເຈນທີ່ເປັນພິດເມື່ອຖືກເຜົາໄໝ້, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ ແລະ ຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
5. ຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ: ສາຍສາຍທອງແດງອ່ອນໆ + ການອອກແບບກາບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ມີລັດສະຫມີງໍຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເສັ້ນທາງສາຍໃນບ່ອນທີ່ແຫນ້ນຫນາເຊັ່ນ: ຕູ້ລົດແລະຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ.